"Nous utilisons des drones pour vérifier l'usure du toit des trains à grande vitesse."

Il se passe beaucoup de choses à la SNCB. Vraiment beaucoup. Des idées innovantes pour rendre les voyages en train plus agréables aux initiatives qui facilitent le travail de nos collègues. Tom, lui aussi, réalise chaque jour des choses impressionnantes à la SNCB. Au cours des vingt dernières années, il est devenu le spécialiste en mécanique de l'atelier de Forest. « J'aime essayer régulièrement de nouvelles choses », dit-il.

Gagner du temps avec un drone

En tant que Project management officer, Tom s'occupe de la maintenance spéciale des trains à grande vitesse. « Tout ce qui sort du cadre de la maintenance normale nous est confié », explique-t-il. « Nous planifions les travaux, les exécutons et en assurons le suivi. Récemment, nous avons commencé à inspecter le dessus des trains à grande vitesse à l'aide d'un drone. Ceux-ci survolent les trains dans notre atelier de Forest. Ensuite, nous envoyons ces images vidéo à nos collègues français, qui vérifient s'il y a usure et si des soudures sont nécessaires. »

"Avec un drone, il me faut deux heures pour contrôler
un train à grande vitesse.
Avant, j’avais besoin de huit heures."

Le grand avantage de cette nouvelle façon de travailler ? Le gain de temps. « Nous avons des plateformes de toit de 40 mètres, mais un train de ce type a une longueur de 200 mètres. Il faut donc le déplacer constamment », explique Tom. « Cela signifie qu'il faut également suivre des procédures de sécurité à chaque fois, ce qui prend beaucoup de temps. Avec le drone, je ne dois effectuer la procédure de sécurité qu'une seule fois. Il me faut maintenant deux heures pour vérifier le train, au lieu de huit heures. »

Du technicien au chef d'équipe

« Mon travail est très varié », explique Tom. « Par exemple, nous remplaçons parfois un élément important du train qui ne doit être renouvelé que tous les dix ans. Je travaille à la SNCB depuis près de 23 ans et je ne me suis jamais ennuyé une seconde. J'ai commencé à l'atelier de Forest en tant que mécanicien. J'ai ensuite évolué vers le poste de chef d'équipe, mais à un moment donné, j'ai également changé d'équipe. Avec un collègue, on a élargi cette unité à une douzaine de personnes. Après cela, j'ai encore travaillé dans différents services. Au fil de toutes ces années, je suis devenu un spécialiste de la mécanique à Forest, et c'est comme ça que mes collègues me connaissent. »

"Je travaille à la SNCB depuis près de 23 ans
et je ne me suis jamais ennuyé une seconde."

Ces différents jobs sont sans aucun doute un avantage pour Tom. « J'aime tester régulièrement de nouvelles choses », dit-il. « Cela apporte une nouvelle dynamique à ton job, et tu apprends à connaître d'autres personnes et d'autres services. Récemment, je me suis rendu au Havre, en France, pendant quatre jours. Deux Eurostar s'y trouvaient et devaient être entièrement contrôlés avant d'être remorqués jusqu'à Lyon. Avec deux collègues, nous nous en sommes occupés. C'était une expérience très sympa, on ne vit pas ça tous les jours. »